摩擦焊鉆桿發(fā)現(xiàn)其中柴油機(jī)某部位出現(xiàn)故障時，常常會伴隨機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)出異常響聲。柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，其“異響”多樣、復(fù)雜，難以分辨，給機(jī)械維修人員常帶來許多麻煩，從而延長維修時間。

但只要在平時的維修過程中注意總結(jié)、掌握其規(guī)律性，就能辨認(rèn)出因磨損而使間隙增大所發(fā)出的噪聲：如小零件相撞擊，則音調(diào)高、量弱、清脆、尖銳和短促；大零件相撞擊，則音調(diào)低沉；小零件與大零件相撞擊，則聲音尤如小錘擊鐵鉆；軸瓦與軸相撞，則聲音低沉悶啞等，摩擦焊鉆桿介紹幾種常見的異常聲響的特征及辨認(rèn)方法如下。

⑴當(dāng)柴油機(jī)突然改變負(fù)荷時，在曲軸箱附近（氣缸體中部至下部范圍內(nèi)）可明顯地聽到短促的“空、空、空”鈍啞的敲擊聲，并隨負(fù)荷或轉(zhuǎn)速的增加而急劇變化，響聲增大，打開加機(jī)油口蓋可聽得更清楚，無負(fù)荷時則不明顯。這是因?yàn)檫B桿瓦過度磨損而造成連桿瓦與曲軸連桿軸頸配合間隙過大所致；若使柴油機(jī)某缸斷油，如果此異響立即消失，則說明是該缸的連桿瓦響。

⑵當(dāng)柴油機(jī)在其曲軸箱下部有沉重而連續(xù)的敲擊聲，低速時聲音清晰可辨，重負(fù)荷時更為明顯，同時機(jī)油壓力隨著降低，這是曲軸主軸瓦間隙過大所致；當(dāng)發(fā)動機(jī)低速突然改變轉(zhuǎn)速時，在氣缸上部發(fā)出“鐺、鐺”的響聲，這是活塞銷與連桿襯套、或與活塞銷座的配合間隙過大所致。摩擦焊鉆桿發(fā)現(xiàn)若在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)出“咯噔、咯噔”悶擊聲，突然減小油門時尤為嚴(yán)重，這是因主軸瓦軸向間隙過大所致；在氣缸全長部位聽到轟鳴、沉悶的“空咚、空咚”的敲擊聲，且打開加機(jī)油口蓋時發(fā)現(xiàn)有氣泡（說明有漏氣現(xiàn)象），這是活塞與缸套配合間隙過大所致；摩擦焊鉆桿若在同一部位略靠曲軸方向聽到“嘎、嘎、嘎”的撞擊聲，則是連桿扭曲致使其在工作中搖擺的敲擊聲，后兩種聲響在改變轉(zhuǎn)速時更能明顯聽到，且較易于區(qū)別；沿氣缸上、下各處均有類似小鐵錘輕擊鐵塊的聲音，柴油機(jī)排氣管冒藍(lán)煙（伴有燒機(jī)油現(xiàn)象），用長柄螺絲刀抵在缸體處更易于聽出，即可斷定是活塞環(huán)側(cè)隙過大或環(huán)折斷所致。